Sistema de retenção de segurança do carro como uma das partes mais críticas da proteção do ocupante, quando o veículo colide com a retenção do ocupante e evita a colisão quando o ocupante e o volante e o painel e outras colisões secundárias ou evitam a colisão fora do carro resultante no dispositivo de segurança de morte e ferimento, sempre foi a fábrica anfitriã e os fornecedores de produção atribuem grande importância à qualidade do produto por meio de experimentos estáticos e dinâmicos para avaliação de teste. Entre eles, os experimentos estáticos incluem luz, resistência à abrasão, resistência à tração, carga estática, etc. Hoje, apresentaremos a você o sistema de retenção de segurança no teste estático do cinto de segurança do carro .

1 sistema de retenção de segurança padrão de teste comum

Os padrões do sistema de retenção de segurança são frequentemente diferenciados por adultos e crianças, crianças para aumentar o assento de segurança, cinto de extensão do cinto de segurança e outros requisitos. Ao mesmo tempo, cada país estipulou seus próprios padrões de teste de sistema de retenção.

I. Cintos de segurança para ocupantes de veículos motorizados, sistemas de retenção, sistemas de retenção para crianças e sistemas de retenção para crianças ISOFIX GB14166-2013.

II. Sistema de retenção para ocupantes infantis em veículos motorizados GB 27887-2011.

III. Cintas para dispositivos de retenção de passageiros em automóveis AS/NZS 1753:2015

4. Cintos de segurança e sistemas de retenção para adultos ECE 324/Add 15/R16-2021.

V. Cintos de segurança e sistemas de retenção para crianças ECE 324/Add 43/R44-2021.

VI. Dispositivos de cinto de segurança FMVSS 49 CFR ch.v 571 209-2021.

2 Métodos de teste estático relacionados

Este artigo apresenta principalmente GB 14166-2013 e FMVSS 49 CFR ch.v 571 209-2021 no teste estático de cinto de segurança .

(A) Pré-tratamento da cinta

Para simular a cena real de uso do cinto de segurança, é necessário realizar o teste de carga de tração após o processamento, como estado de temperatura e umidade, iluminação de luz xenônio, arco de carbono solar, baixa temperatura, alta temperatura, tratamento de imersão em água e abrasão resistência à cinta antes do teste, e a taxa de retenção de carga de tração deve atender aos requisitos padrão. O teste de tração é realizado na máquina de teste de tração eletrônica , após a remoção do ambiente de tratamento para concluir a medição dentro do tempo especificado.

(B) teste de resistência da correia

A partir do princípio de funcionamento do cinto de segurança pode ser conhecido, quando o torso do ocupante avança rapidamente, o cinto de segurança amarrou o torso do ocupante para parar o ocupante para a frente quando o cinto estará naturalmente sujeito a um grande impulso, essa força é a força do cinto de segurança, geralmente com resistência à tração para caracterizar o índice de resistência, também conhecido como resistência à tração. A correia deve ser colocada entre o dispositivo de fixação da máquina de teste de tração, velocidade de carregamento de 100 mm/min, fixação entre o comprimento da amostra de 200 mm ± 40 mm. esticando a correia até a fratura, registre o valor da carga de fratura. Se ocorrer deslizamento ou fratura da correia no dispositivo de fixação dentro de 10 mm, o teste é considerado inválido e deve ser testado novamente em outra amostra.

(C) teste de largura da correia

A largura da correia é dividida em dois tipos, uma é a largura original chamada de largura livre, a outra é a largura quando a força é chamada de largura de carga. A cinta será protegida por um grande impulso, se a largura da cinta de força se tornar muito estreita na proteção do ocupante, pois a pressão no corpo do ocupante é muito grande também causará certo ferimento ao ocupante. Portanto, a largura da tela de tensão é mais importante do que a largura da tela livre. O cinto de largura de carga é medido sob um valor de tensão do cinto, por exemplo, no padrão GB 14166 estipula que a carga na largura de 9800N não deve ser inferior a 46 mm.

(D) teste de alongamento da correia

A cinta na proteção dos ocupantes, estará sujeita a um grande impulso. De acordo com o princípio da força de ação e reação, o tronco do ocupante também estará sujeito a uma força de igual tamanho. Essa força de impacto pode ser ajustada dentro de um determinado intervalo pelo alongamento da cinta para reduzir o risco de lesões aos ocupantes. Portanto, o índice de avaliação da taxa de alongamento da correia também é muito importante.

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